Centro de Estudos Aeronáuticos

SAE Aerodesign Brasil 2011

2011-10-23T18:15:00.000-07:00

Acabamos de receber a notícia em Belo Horizonte que em São José dos Campos nossas equipes de Aerodesign obtiveram o primeiro e o terceiro lugar na competição nacional. O terceiro lugar foi obtido pela nossa equipe de calouros, o que é uma feito emocionante! O primeiro lugar, obtido pela equipe principal, não fica para trás. A equipe é formada em sua maioria por alunos das primeiras turmas do curso de engenharia aeroespacial o que é uma prova da qualidade e da continuidade do ensino de engenharia aeronáutica na UFMG. Foi uma vitória muito suada, onde a garra e a determinação de nossos alunos foi decisiva. Só quem conviveu com eles nas ultimas semanas sabe como foram estressantes! Há duas semanas atrás o avião literalmente não saiu do chão. Os alunos, ainda atordoados, não se acanharam. Meteram a mão na massa e em tempo recorde modificaram o avião e construíram um segundo protótipo já incorporando estas modificações. Parabéns aos nossos alunos por esta conquista maravilhosa! Estamos muito orgulhosos! Há, já ia esquecendo de falar, o avião se chamava Barros, em homenagem ao eterno Prof. Cláudio, e as notícias que chegam são de uma homenagem a ele no pódium! A festa será no CEA na sexta-feira, mas hoje está sendo no CEU!

We just received news in Belo Horizonte, that our SAE-Aerodesign teams got the first and third place in the national competition held in São José dos Campos. The third place was got by our freshman team, that is such a extraordinary achievement! The first place was got by our main team that is composed mainly by Aerospace Engineering Course students, proven the quality of aeronautical engineering course in UFMG. It was a hard victory, where the determination of our students was crucial. Only those who lived with them in recent weeks knows who it was stressful! Two weeks ago the plane literally didn't take-off. The students, still stunned, did not give up. Hands on, in record time, they changed the plane and built a second prototype already incorporating these changes. Congratulations to our students for this wonderful achievement! We are very proud! I forgot to speak, the plane was called Barros, in honor to our eternal Prof. Claudio Barros and the news coming in are about a tribute to him on the podium! The party will be at the CEA on Friday, but today it is in Heaven (CEU in portuguese)!

“As coisas admiráveis que vocês aprendem em suas escolas, o trabalho de várias gerações realizados em todos os países da Terra custou grandes sacrifícios e esforços apaixonados. Isto tudo é posto em suas mãos para que vocês recolham, venerem e desenvolvam, e um dia transmitam fielmente a seus filhos. Assim nós, mortais nos imortalizamos naquilo que criamos, em comum, na realização de obras imperecíveis.” - Albert Einstein

Dreams keep coming true

2011-10-20T15:25:00.000-07:00

Apesar do falecimento do Prof. Cláudio Barros, seus sonhos continuam se tornando realidade. Deste vez foi o seu próprio avião, quando digo "seu" não me refiro somente a autoria do projeto, mas também a posse. O Prof. Cláudio Barros junto com o seu filho, Daniel Aninger, estavam financiando a construção de uma aeronave CB-12 Curumim II para que pudesssem usar em atividades de passeio. Infelizmente o Prof. Cláudio não pode disfrutar desta aeronave, mas o projeto continua sendo desenvolvido e esta semana o seu construtor, Roberto Suzin, teve o prazer de realizar o primeiro vôo (ainda sem polainas e spinner)! Toda a construção está sendo realizada na cidade de Pato Branco, no Paraná.

Despite the Professor. Claudio Barros death, his dreams keep coming true. Now was his own plane, when I say "his" I mean not only the authorship of the project, but also the ownership. Professor. Claudio Barros and his son, Daniel Aninger, were financing the construction of a CB-12 aircraft Curumim II to be used in recreational activities. Unfortunately Professor Claudio will not enjoy his aircraft, but the project still being developed and this week its builder, Roberto Suzin, had the pleasure to performe the first flight (still without wheels farings and spinner)! The entire construction is being held in the city of Pato Branco, Paraná.

Prof. Cláudio

2011-07-09T16:23:00.000-07:00

Entre 2000 e 2001, fui um dos membros do Mini Baja da UFMG. Foram tempos difíceis e de muito trabalho, tanto na oficina quanto em sala de aula (ainda estava no 5º período da Eng. Mecânica). Quando voltamos da competição (a última que ocorreu no autódromo de Interlagos, se não me engano), eu e meu caro amigo "Fortinho" (vulgo Bruno Mashtakow) migramos para o CEA. Foi nessa época que conheci o Prof. Cláudio Barros e acabei tendo o prazer e o privilégio de fazer parte de uma de suas últimas (se não a última) turmas na ênfase em Eng. Aeronática. Não era uma época de muita fartura de recursos financeiros ou de grande divulgação como o CEA possui hoje, mas foi uma oportunidade única e incrível poder participar da "família" do CEA por alguns anos, juntamente com o Prof. Rogério, o então mestrando/doutorando Paulo Iscold e seu pai Iscoldão, "Fortinho", Krisha, "Carlão", "Rivaldo" e "Diney" (e outros colegas que se juntaram ao grupo anos mais tarde), Amarilis e Máscio, o cmt. Daniel e seu pai Prof. Cláudio! Sinto muita falta daquela época. De toda aquela convivência diária no CEA, nossas aventuras com o Curumin em Divinópolis (não esqueço a "infeliz" designação "zero-zero-quase" dada a mim pelo Prof. Cláudio), a construção do 1º protótipo do CEA308 e dos grandes "causos" e histórias contados pelo nosso querido mestre.

Não preciso falar aqui das realizações ou da missão cumprida deste grande homem, pois todos já falaram muito bem sobre isso. Aliás, suas ações e realizações falam por si próprias. Mas gostaria de relatar aqui o quanto sou grato por seu conselhos (sim, o "Toninho" estava certo em seguir as "direções" apontadas pelo Prof. Cláudio). Após anos participando do CEA, e já no último ano de meu curso, acabei me afastando do grupo e mesmo da UFMG como um todo. Tentei recuperar o "fôlego" por algumas vezes e nada deu muito certo. Consegui arrumar forças pra seguir em frente e terminar meu curso. Foi quando fui conversar com meu caro amigo Cláudio. Havia conversando com ele sobre minhas dificuldades e de meu receio em falar com meu então orientador, Prof. Utsch (que eu havia deixado "na mão" quando desapareci da universidade, o que me deixada envergonhado e nada orgulho ou tranquilo). Com suas sábias palavras, o Prof. Cláudio conseguiu me acalmar e me deu sábios conselhos. Confesso aqui que não sou tão religioso (como talvez devesse ser), mas me comoveu muito o fato de que, nesse referido dia, o Prof. Cláudio tenha pegado sua Biblia pessoal (com um monte de anotações, grifos e tudo mais), escrito uma dedicatório na primeira folha e dito algo do tipo: "É pra você. Que esse presente possa iluminar seu caminho, hoje e sempre". Ainda carrego comigo suas palavras e, também, o papelzinho que ele pediu para que cada um de seus (últimos) alunos sorteassem em sala de aula:

"O caminho do justo é todo plano: tu retamente pesas o andar do justo." Is. 26:7

Depois de alguns anos, acabei encontrando, algumas poucas vezes (a última foi há 2 ou 3 semanas atrás), com o Prof. Cláudio e sua esposa "Lulucha" nos corredores da Escola de Engenharia. Ele me deixou muito feliz ao dizer que estava muito orgulho e satisfeito de ver que eu tinha seguido em frente e que estava agora fazendo o doutorado. Ficou muito feliz em saber dos passos que eu estava seguindo e, finalmente, me disse algo que até hoje não sei bem ao certo se era um conselho ou uma ordem. Atualmente, penso que foi um pouco das duas coisas. E creio que ele estava certo mais uma vez...

Cláudio Barros, professor, pai, irmão, tio, amigo, conselheiro, muito obrigado por tudo!!!

Por: José de Ávila Jr. (Linux)

Jornal Nacional - e lá estava ele!

2011-07-05T05:54:00.000-07:00

Quando eu contei ao Cláudio que o Jornal Nacional iria fazer uma entrevista com a gente, ele disse que não viria! Eu disse que gostaria que ele estivesse por perto, pelo menos para ver o 308 voando (ele não havia o visto nas mãos do Gunar ainda). Ele aceitou. Quando a Isabela começou a fazer a entrevista e eu comentei sobre o Cláudio, ela quis conversar com ele. É evidente que foi cativada! Ontem ela me ligou, também chocada com o seu falecimento. De qualquer forma, foi um excelente reconhecimento ao trabalho dele!

Vou guardar boas recordações de assistir este vôo do 308, debaixo da asa de um Bandeirante, eu e o Cláudio!

Cláudio, mais que um Engenheiro, um Conselheiro

2011-07-05T04:08:00.000-07:00

PROFESSOR, como eu o chamava. Nunca foi meu professor de sala de aula, infelizmente cheguei ao CEA tarde demais para ter esse prazer. Mas felizmente, tive a grata satisfação de conhecer, mesmo que por pouco tempo, o professor de vida. Pois era isso, mais que um professor de projetos de aeronaves o Cláudio era um PROFESSOR de vida. Apesar do rápido convívio, pude aprender muito com ele sobre isso. O PROFESSOR foi por várias vezes meu conselheiro, de vida e profissionalmente.

Durante meus anos de CEA passei algumas vezes por decisões difíceis, escolha de atitudes a serem tomadas, e em todas essas vezes era ele a quem eu sempre recorria. Algumas foram as vezes que liguei em sua casa solicitando um encontro para pedir um conselho, e o Cláudio sempre com o seu “horário alternativo” pedia para eu ir lá às onze horas. Onze horas da noite meus amigos. O PROFESSOR não gostava de visitas na parte da tarde, sempre tirava um longo cochilo depois do almoço, e gostava de atender as pessoas nas altas horas da noite.

Sempre que ia buscar a opinião do PROFESSOR, mesmo que o mundo inteiro me mandasse seguir um caminho A, se o PROFESSOR me aconselhasse o caminho B, era esse por onde eu iria.

A poucos dias atrás quem chegasse ao CEA na parte da tarde e resolvesse pegar algo no almoxarifado iria se assustar com um professor Cláudio deitado no chão de cimento. O máximo que consegui oferecer a ele quando me pediu se poderia deitar um pouco lá, foi um pedaço de papelão velho, mas o PROFESSOR queria apenas tirar o seu cochilo sossegado, e recusou maiores regalias. Por sorte ninguém precisou de nada no almoxarifado e o incomodou.

Vou sempre me lembrar desse professor, incrível mas humilde, deitado no chão, cortando o bolo com o facão enferrujado, tomando coca misturada com cerveja, e de todas as histórias que tive o prazer de conhecer. A última imagem que guardo do PROFESSOR, e do dia de sua partida, dele entrado no CEA e me cumprimentando, sorridente e feliz como sempre era.

Vá com Deus PROFESSOR, sua missão aqui na terra foi muito mais que cumprida. Feliz será aquele que conseguir fazer um décimo do que o PROFESSOR fez por nós aqui na terra. Como comentamos no almoço de domingo, em uma hora dessas o PROFESSOR deve estar contando para Santos Dumont, como é interessante a maquina de CNC que o CEA tem agora.

Por: Antonio Rafael (Toninho)

O amigo do CEA

2011-07-03T19:26:00.000-07:00

Tenho muito orgulho de dizer que o primeiro voo da minha vida foi num avião projetado e contruido pelo Cláudio Barros, o Curumim.

Por: Fabrício Valente

Uma vez escreví na minha dissertação de mestrado a epígrafe:

"Nosso maior desejo na vida é encontrar alguém que nos faça fazer o melhor que pudermos. (Ralph Waldo Emerson)"

Naquele momento me referia ao querido prof. Cláudio e a todos os amigos do CEA. A vida dele foi cheia de realizações e conquistas, mas não somente pare ele, e sim para todos que tiveram a HONRA de aprender e conviver com ele. Infelizmente tive menos contato com ele do que realmente gostaria, pois o Cláudio é o tipo de pessoa, que quanto mais o conhecemos, mais o admiramos e mais queremos ser como ele. Com certeza a passagem dele aqui na terra jamais será esquecida e o legado que ele deixou está em ótimas mãos, pois antes de se juntar à DEUS ele formou uma legião de amigos que terá a difícil missão de dar continuidade à sua brilhante obra.

Por: Luiz Augusto Tavares Vargas, o Parada

É com muita tristeza que escrevo sobre a perda de nosso querido Cláudio. Para tentar superar um pouco dessa tristeza, abro um pedacinho da alma para um sentimento de felicidade e orgulho de ter, em um momento importante da minha vida, conhecido esse homem que me tocou e influenciou profundamente.
Os familiares e amigos próximos perderam um ente querido. Nós, ex-alunos, ficamos sem um professor e mestre no sentido mais amplo dessas palavras. Perdeu também o Brasil um homem de visão e espírito empreendedor e que teve a coragem de fazer o que era preciso e a sabedoria para fazê-lo. Seus feitos, comparáveis aos de outros como Casimiro Montenegro, são a garantia de que o seu legado o sobreviverá por muitas décadas e gerações. Como bem se disse, ele está em um lugar melhor, longe das “pequenices” e das mesquinhezas de nós humanos. Além disso, Guimarães Rosa também tem sua opinião sobre essa passagem de planos: “a gente não morre, fica encantado”. Nesse caso, porém, acho que o Cláudio inverte as coisas. Afinal, encantados ficamos nós que tivemos a felicidade de ter cruzado com esse homem algum dia.

Por: Renato Ruas

Derradeiro vôo do nosso querido Professor Cláudio Pinto de Barros

2011-07-03T14:30:00.000-07:00

Meus amigos,

Ao abrir meu email neste pernoite, deparei com a dolorosa notícia do falecimento do Tio Cláudio, meu tio, amigo e professor.

Na primeira aula da matéria Introdução ao Projeto de Aeronaves em 1985, o Prof. Cláudio Barros pediu a todos nós, durante a chamada, que levantássemos a mão para nos identificar. Ao ler meu nome, ele perguntou bem sério: "o que o Sr. é de Levi Bersan?", ao que respondi "filho". Ele então disse: "À partir de agora o Sr. me chame de TIO" e prosseguiu na chamada. Tio Cláudio foi amigo pessoal e "calouro" de meu pai na UFMG, se consideravam como irmãos.

Tive o orgulho de chamá-lo de TIO por todos estes anos, e ao Daniel, de primo. Nossa amizade cresceu muito desde então, apesar do pouco convivio. Recebi com muita alegria seu último presente, os cálculos do CB10 Triathlon.

Uma das pessoas mais simples que conheci, dono de um sorriso tão luminoso quanto sua presença, o Tio Cláudio foi mais que o idealizador e fundador do CEA-UFMG. Ele foi o agregador do espírito de corpo que hoje faz todos nós, Engenheiros Aeronáuticos formados pelo CEA, se sentirem parte de uma família. Todos nós vibramos com as vitórias e conquistas de cada um, fazendo questão de vincular nossos sucessos ao nome de nossa escola.

Tio Cláudio, VALEU! Todo seu carinho e dedicação estarão presentes para sempre em nossas conquistas. A cada aeronave que bate um recorde mundial, a cada decolagem de um jato comercial brasileiro pelo mundo, a cada campeonato mundial de planadores.

Amanhã, voando de volta para casa, me sentirei, com certeza, próximo ao Tio Cláudio, cruzando sob o brilho de uma estrela muito especial que agora nos ilumina a todos.

Por: Pável da Matta Machado Bersan

Meu pai (Joseph Kovacs) falou com muito carinho do encontro lá em Lafaiete. Acho que foi muito importante para ele e para o Cláudio, cada um, na sua forma, curtindo ver tudo que seus "filhos" estão realizando, e que é fruto do que tão arduamente plantaram a vida toda. Os dois, Claudinho e Zé Kovacs, tem uma característica muito foda, que é ter um enorme prazer em ver a evolução das crias, apostando até na superação, nunca deixando o ego ser um obstáculo.

Por: Otávio Kovacs

Cláudio, simplesmente Cláudio

2011-07-03T10:17:00.000-07:00

As pessoas normalmente dão muita importância, poder, status... quando alguém tem um cargo. O simples fato de conhecer o presidente, o diretor, o superintendete, o gerente... faz com que muitas pessoas se sintam todas importantes. O Itamar faleceu e agora todo mundo só fala bem dele, mesmo quem até dia atrás diziam exatamente o oposto. O Cláudio não era assim. Ele era importante por si só, por sua história, por ser inspirador! Era praticamente uma unanimidade em vida (não conheço ninguem que o desgostasse, mas como não tenho a pretenção de conhecer todo mundo, talvez houvesse alguem). Eu convivi muito pouco com ele diretamente. Indiretamente todos convivemos muito (quanto de nosso emprego, nosso sucesso profissional e pessoal não devemos a ele?). Mas eu me lembro de uma vez que estava na função de porteiro do hangar em Lafaiete e o Cláudio passou pra ir embora e me cumprimentou. Aí a mulher dele ter perguntado quem eu era, pois não me conhecia, e eu pude ouvir o Cláudio falar: É o Bernardo, o Bernardo! Nesse momento eu me senti todo orgulhoso, porque, o Cláudio, afinal de contas,era... o Claudio.

Por: Bernardo Costa, o Bernardo.

Adeus ao nosso querido Claudio Barros

2011-07-02T17:28:00.000-07:00

Sinto-me profundamente tocado pela notícia... é com muita tristeza que deixo aqui minhas condolências não só a família mas a todos que o conheceram, pois esse homem fora um paizão para todos...

Puxa querido professor, é duro encarar essa notícia, você que foi um exemplo de vida, de humano, de religioso, etc e muitas etc...para todos nós. Eternamente lembraremos do seu legado na UFMG, obrigado por tudo o que fizeste, obrigado principalmente por ter sido incansável na abertura do curso de eng. aeronáutica, fato esse que me deu a oportunidade de realizar meu sonho e ser mais um das dezenas de eng. aeronáuticos amantes da aviação. Vá com Deus, que nosso Eterno te guie neste último voo da sua vida, ilumine sua caminhada nesta nova jornada...

Por: Quintino Romagna (Gaúcho)

Todos os ex-alunos do CEA trabalhando hoje na Embraer estão com seus pensamentos voltados para o professor Cláudio Barros e sua família. Hoje São José dos Campos e Belo Horizonte são uma só.

Por: Juan Carlo Mileib Ramires

Ele era aquele senhor simpático da entrevista do JN, que propôs um desafio ao professor Paulo Iscold para projetar o avião. De vez em quando nascem pessoas com objetivo de trazer evolução e transformar em "ouro" tudo que tocam. Cláudio é o exemplo desse tipo de pessoa. Todos que conviveram e trabalharam com ele se sentiam extremamente felizes e motivados. Vá em paz Cláudio, missão cumprida!!!

Por: Guilherme Santana

Adeus à um pequeno grande homem: Cláudio Barros

2011-07-02T17:20:00.000-07:00

Ele era pequeno sim, mas só de tamanho. As poucas vezes que estive com ele, me admirei com a grandeza de sua pessoa. Os "causos" desse mineirinho eram contados com muita graça e simpatia. São histórias que poderiam virar um livro - cheio de lições. Cláudio Pinto Barros partiu hoje deixando na memória de quem o conheceu o exemplo de um sonhador que durante sua caminhada, enfrentou desafios e pessoas com visões limitadas, (que só conseguem enxergar um lado de um quadrado), para colher suas vitórias. São pessoas como o Cláudio, que parecem enxergar além dos seis lados, que escrevem as linhas de sua própria história, fazendo a diferença no meio em que vivem. Ele não era uma pessoa famosa, apesar de recentemente aparecer no Jornal Nacional como o inspirador de seu aluno, Paulo Iscold, que projetou e construiu (com a ajuda de dezenas de estudantes) o avião leve mais rápido do mundo. Com o sonho de construir um avião, e com um livro em italiano (ele não sabia italiano!) sobre projeto de planadores, Cláudio pôs as mãos na massa e em 1964 estava pronto seu primeiro projeto aeronáutico: um planador de instrução, o CB1, Gaivota. No mesmo ano foi fundado por ele o Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA) da UFMG, e a ênfase em engenharia aeronáutica. Foram centenas de estudantes que tiveram a oportunidade de seguir o rumo da aeronáutica e de se tornar grandes profissionais graças à esse Centro, e claro, graças ao Cláudio. Infelizmente minha "geração" não teve a oportunidade de ter aulas de engenharia com esse mestre, mas apenas conhecê-lo já foi uma importante aula de valores, que permanece viva nos alicerces do CEA. Muito obrigado Cláudio!

Por Gustavo Junqueira

Cláudio Barros, um homem a ser lembrado para sempre

2011-07-02T17:05:00.000-07:00

Hoje foi um dia muito difícil para o Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG. Perdemos o nosso querido Prof. Cláudio Barros. Tomo a liberdade de escrever este post de uma forma muito pessoal, pois não teria outra forma de o fazer tendo em vista a profunda convivência que firmei com o Cláudio nas ultimas décadas.

O Prof. Cláudio não foi apenas um professor de engenharia aeronáutica, ele foi um exemplo de vida, uma inspiração, um amigo. Isto não só para mim, mas para vários alunos que tiveram a oportunidade de passar pela UFMG após 1963. Seu jeito tranquilo, feliz e carismático de ser era cativante. Não havia uma pessoa que não se encantava e apaixonava pelas histórias contadas pelo Cláudio. Ele possuía a incrível habilidade de contar histórias, e fazia delas um laço para aproximar e conhecer as pessoas. As conhecendo ele possuía a incrível habilidade de lapidador. Lapidador de caráter. Este foi, de fato, o grande legado do Prof. Cláudio. Não foram os seus 12 projetos de aeronaves, não foram suas bienais, não foram os recordes mundiais que ele nos ajudou a obter. O legado do Prof. Cláudio foram os diversos profissionais que ele ajudou a formar, a moldar e a preparar para se dedicarem, sobretudo a EMBRAER, fazendo dela o sucesso que é hoje. Dizem que a EMBRAER foi fruto da criação do ITA, mas também da obstinação e dedicação do Prof. Cláudio Barros. Além disto, muitos dos que ele preparou, inclusive eu e meu pai, aprenderam também o temer o Senhor. O Prof. Cláudio nos permitiu receber o maior presente possível neste mundo, que é a salvação eterna por meio da fé no sacrifício de Jesus Cristo. Este sim foi o legado do Prof. Cláudio, e todos que receberam isto vão entender exatamente o que eu estou escrevendo aqui.

Mas hoje ele se foi. Não digo mais: infelizmente, porque tenho certeza que ele está sentado a destra do Pai, e hoje vive na Glória. Tenho certeza do lugar que o Prof. Cláudio está, e tenho fé que ele está muito melhor que qualquer um de nós.

Conosco fica a tristeza, a saudade, e a responsabilidade de, ao menos tentar continuar o legado que ele iniciou. Eu, particularmente, tenho certeza que conseguirem dar continuidade na tarefa de projetar e construir aviões como parte extra-currícular do curso de engenharia aeronáutica (aeroespacial) da UFMG, mas não sei se terei, como ele, capacidade de usar esta atividade como pretexto para ter acesso às pessoas e ser capaz de influênciar as suas vidas, sobretudo no tocante a fé em Deus. Eu espero que sim, mas se não, tenho certeza que Deus proverá um para esta atividade. Ficamos ainda com a tarefa de suportar e ajudar a família que ele deixa na Terra. Seus quatro filhos, Daniel, Flávia, Patrícia e Ricardo, seus netos e, sobretudo sua esposa, Maria Lúcia, Lulucha, ou como ele escrevia carinhosamente, LLX. Ela sim, merece todo o nosso suporte e nosso apoio. Peço a vocês que se lembrem dela!

Cláudio, vá com Deus, suba com asas como águia, porque você sempre esperou no Senhor! O CEA hoje chora a sua ida, mas vamos continuar tocando isto aqui e honrando seu nome! Voaremos cada vez mais alto, cada vez mais longe, e cada vez mais veloz! Eu farei o possível para manter a chama e a alegria do, como você sempre dizia, melhor lugar do mundo!

Por: Paulo Iscold

Mehari's wing static load test

2011-06-10T10:42:00.001-07:00

One more bird with CEA's DNA

2011-06-09T04:28:00.000-07:00

Mais uma aeronave está voando no Brasil com o DNA do CEA! Trata-se de belo Decathlon construído pela família Seddon em São Paulo. Este Decathlon possui uma asa especial que foi projetada no Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG. A asa possui envergadura modificada, perfilagem modificada e, o mais importante, o poderoso aileron! O projeto aconteceu em 2004, na época financiado pelo saudoso Cmte. Carlos Cardoso. Para nós do CEA é uma grande satisfação ver esta aeronave voando e receber o feedback do excelente resultado!

Visit our workshop

2011-04-24T08:44:00.000-07:00

Here is the place where most of our airplanes are build.

FAI Diplomas

2011-04-17T12:12:00.000-07:00

Os diplomas que comprovam os nossos recorde mundiais chegaram nesta sexta-feira ao Brasil. Como vocês podem ver eles vem em nome do piloto mas são, na verdade, endereçados a todos que participaram desta conquista!

The FAI's Diplomas arrived last Friday on Brazil. As you can see they came in Gunar Armin's name but, in fact, they are addressed to everyone who participated in this conquest!

Solid Works World 2011

2011-03-08T03:33:00.000-08:00

CEA UFMG was presented by Bertrand Sicot, CEO of Dassault Systems Solid Works on the Solid Works World Conference held in San Antonio, TX.

K-51 Flight Tests

2011-02-06T01:25:00.000-08:00

Today is Sunday, 6:30AM and everybody is already waked-up in CEA's hangar, pushing K-51 out surrounding by a wonderful sunrise. K-51 is a airplane designed and build by Mr. Joseph Kovacs, former designer from EMBRAER and responsible for Tucano's project. K-51 arrived in CEA's hangar in the begin of last November in order to perform a flight test campaign but due our involvement in CEA-308 and holiday's appointments, only last week we were able to start it's campaign. Otávio Kovacs, son of Mr. Kovacs, and former EMBRAER test pilot arrived in Belo Horizonte last Monday and we drove directly to Conselheiro Lafaiete. It is not necessary to describe how much work we had this week, but is always important to cite that we had the same amount of fun. But I am posting something here just to describe what happens yesterday. We had the opportunity to join the two most successful airplanes designers in Brazil, with one of their creations, in front of our hangar. Mr Kovacs and Prof. Cláudio Barros, funder of CEA. It was a pleasure to be here and to be part of this moment!

Wing Spar Ready

2011-01-23T07:01:00.000-08:00

After some months of hard work we are starting to get new parts for Mehari's wing. The process to build the molds and to prepare the fabrication toke more time then we predicted - as usual. The molds construction is a "war-task" involving high amounts of composites materials, many chemical compatibility concerns and "truck-like" structures to assure its dimensional stability. Now, we still need to build the ailerons molds, but it is the smaller one and the simply one. With the wing skin and wing spar molds ready we start to prepare our tools to build final parts. At this point the build of the unidirectional rovings impregnation and pulling machine toke the longer time. This machine assure that we will have well impregnated and straight rovings inside the spar. Besides this we had to deal with material providers and commercial issues to have all the material necessary. After this, between Christmans and New Year's day we become ready to build the wing spars cabs. As all the university were in vacation, the Iscolderia Team and my student Gustavo Junqueira helped in this task. Already in 2011, we start to prepare the final preparation of the wing spar construction, where the cabs will be connected to the web shear. now, with all current CEA's team together we try to build it on last Tuesday, but because my misjudging error we failed. But, as usual to CEA: - No problem, we can solve it! It is important to remember that sometimes it is enough to know how to do, and with this you can find the correct way to do!. One day after after we tried again, now with small corrections, and dividing the whole process in two days of work. Now, success! We still need to do one more step to finish it, but is is just about finishing. The result? 24kg saved in comparison to the wood spar! Now Mehari is becoming to get in shape to do "real" aerobatics.

New Mehari's wing

2010-12-30T12:09:00.000-08:00

Desde de julho de 2010 temos trabalhado na fabricação de uma nova asa para a aeronaves CEA-309 Mehari. O projeto aerodinâmico é identico a da asa de madeira do protótipo (apenas com o aileron um pouco maior perto da raiz e indo até a ponta da asa), mas agora a asa será toda em fibra de carbono. A estimativa é que teremos uma redução de cerca de 30kg de peso. Ontem, mesmo com as férias de todos os alunos, iniciamos a fabricação da nova longarina (após quase seis meses fabricando os moldes). Confira algumas fotos:

Recordes Mundiais do CEA-308

2010-12-07T04:11:00.000-08:00

Nos dias 01 e 02 de dezembro realizamos no Aeroporto Regional da Zona da Mata as tentativas oficiais de recorde com nossa aeronave CEA-308. O CEA-308 foi projetado em 1999, sua construção aconteceu entre 2000 e 2001 e em 2002 fizemos o primeiro vôo. Em 2005 um novo parceiro se ajuntou ao projeto, o Cmte. Gunar Armin que passou a ser o piloto de prova. A preparação para um recorde destes não é uma tarefa fácil, além de todo o trabalho de 11 anos para a fabricação e preparação do avião, tivemos que trazer dos EUA um observador oficial, uma vez que nunca foram batidos estes tipos de recordes no Brasil anteriormente. Gentilmente a NAA (National Aeronautical Association) nos concedeu a vinda do Sr. Brian Utley, que nos ajudou com todas as medições necessárias.

Foram dois dias de vôo, no primeiro estabelecemos novas marcas mundiais de tempo de subida até 3000m, velocidade em 15km e velocidade em 100km (ida e volta). Já estávamos bastante satisfeitos, mas então decidimos tentar os 3km. Neste recorde os desafios são bem maiores, pois as limitações de altura são mais restritas e as velocidades são sempre maiores. Depois de duas tentativas, onde tivemos problemas com os limites de altura, conseguimos estabelecer a nova marca de velocidade em circuito reto de 3km, 360km/h!

Mais detalhes em (alguns post em inglês para nossos amigos estrangeiros poderem acompanhar também)

http://cea308record.wordpress.com/

II Simpósio de Jato Propulsão sobre Foguetes de propelentes líquidos

2010-12-07T04:04:00.000-08:00

Com a crescente competição no mercado internacional pelo acesso ao espaço, as atividades de projeto, desenvolvimento e construção de foguetes e seus motores ganham importância decisiva no contexto do desenvolvimento do país. A engenharia brasileira avança nesse campo, promovendo o trabalho colaborativo, implantando centros de desenvolvimento e criando opções para atrair talentos para o setor. O II Simpósio Jato Propulsão – Foguetes de Propelentes Líquidos promove um encontro com os especialistas do ramo e analisa as conquistas dos laboratórios de pesquisa, das empresas de engenharia e das universidades.

II SIMPÓSIO JATO PROPULSÃO

Foguetes de Propelentes Líquidos

HORÁRIO 08:30 ÀS 14:00HS

DIA 9 / 12 / 2010

LOCAL AUDITÓRIO DA UFMG PRÉDIO DE ENGENHARIA

INSCRIÇÕES NO LOCAL ENTRADA FRANCA

BLOCO III SALA 1010 C

CEA-205 CB-9 Curumim in flight pictures

2010-09-27T19:01:00.000-07:00

Enjoy!

The Right Stuff - ACS100 Sora Flight Tests

2010-09-26T20:22:00.000-07:00

Ha mais de uma semana que são intensas as atividades no hangar do CEA em Conselheiro Lafaiete. Trata-se dos ensaios da aeronave ACS-100 Sora, fabricada pela empresa ACS em São José dos Campos. Estes ensaios fazem parte das atividades de um projeto do CEA, financiado pelo CNPq e estão sendo conduzidos por uma equipe de alunos de pós-graduação e graduação, extremamente competentes. Foram instalados mais de trinta sensores na aeronave, e até o presente já foram acumuladas 13 horas e 16 minutos de vôo, todos sobre o comando do Eng. Alexandre Zaramella. É um grande orgulho para o CEA e para a UFMG a publicação desta foto, com todo o time de alunos que, de forma magistral, estão conduzindo estes ensaios em Lafaiete! Parabéns a todos!

There is more then a week of intense activities in CEA's hangar in Conselheiro Lafaiete. This because of flight tests of ACS-100 Sora, a VLA airplane build by a company from São José dos Campos - SP. These tests are part of a CNPq project in developement at CEA, and they are conducted by a extremely competent team of graduate and under-graduate students. More then thirty sensors were installed in the airplane and up to now more then 13 hours of flight were conducted by the engineer Alexandre Zaramella. It a honor to CEA and UFMG to publish this picture of our students team responsible for these test! Congratulations to all for the majestic job!

From left to right, upper row: Alexandre Zaramela (ACS), Paulo and Mateus Iscold, Antonio Rafael Silva Filho, Celine (SUPAERO) - lower row: Guilherme Andre Santana, Leonardo, Dimas Abreu, Igor Malaquias, Francisco Ribeiro

Nasce mais um avião com a linhagem do CEA-UFMG

2010-08-12T04:34:00.000-07:00

Recentemente fez o primeiro vôo a aeronave WEGA 180, em Florianópolis, Santa Catarina. A aeronave WEGA 180 tem como base o projeto CEA306 CB.10 Triathlon, projetada pelo Prof. Cláudio Pinto de Barros. A principal diferença entre esta aeronave é o projeto do Prof. Cláudio é a adoção de um motor de 180hp. O CEA-UFMG deseja sucesso para esta aeronave!

Recently the airplane WEGA 180 made its first flight, in Florianópolis, Santa Catarina. This airplane is based on CEA306 Cb.10 Triathlon project, design by Prof. Claudio Pinto de Barros. The main difference between this airplane and Prof. Barros' design is the use of a 180hp engine. CEA-UFMG wish success for this airplane!

He is the Champion!

2010-08-08T10:03:00.000-07:00

Lausitz, Alemanha, 8 de agosto de 2010. Paul Bonhomme World Champion! Campeão Mundial! É um prazer enorme para o Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG fazer parte desta conquista. A abertura de portas do time inglês para que pudéssemos testar as nossas técnicas de simulação e otimização de trajetórias foi uma oportunidade extraordinária! Desenvolver uma idéia, colocá-la em prática, testa-la e obter bons resultados é sempre bom, mas ser campeão mundial é fantástico! Aqui vale apena citar os nomes dos alunos, Guilherme André Santana (o aluno mais experiente em acrobacias do CEA), Francisco Ribeiro Reis, Igor Machado Malaquias, ao aluno/professor Antonio Rafael (o segundo mais experiente em acrobacias do CEA) e ao professor Guilherme Pereira, do Departamento de Engenharia Elétrica. O trabalho de todos foi essencial para que nossa parte funcionasse aqui!

Mais informações neste link

Lausitz, Germany, August 8th, 2010. Paul Bonhomme World Champion! Campeão Mundial! It is a enormous pleasure to Center of Aeronautical Studies of UFMG, to be part of this winning. The opening of British team to allow us to test our techniques of flight path simulation and optimization was a wonderful opportunity! Develop something, put it in practice, test it and obtain good results is always good, but be part of a World Championship winning is fantastic! Here we must cite the students Guilherme André Santana, Francisco Ribeiro Reis, Igor Machado Malaquias, of the student/professor Antonio Rafael and the professor Guilherme Pereira, of the Electrical Engineering Department. Your work was essential in order to make everything working here!

More information here

Red Bull Air Race 2010

2010-08-06T09:09:00.000-07:00

Durante a temporada de 2010 da Red Bull Air Race o Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG trabalhou com o time inglês do piloto Paul Bonhomme, fornecendo trabalhos de otimização de trajetória de vôo e análise de dados de corrida. Hoje, um dia antes da corrida da Alemanha, que fecha o campeonato de 2010, e pode dar o título mundial ao Team Bonhomme, vale toda a torcida para mais esta vitória.

During the 2010 Red Bull Air Race season the UFMG's Aeronautic Studies Center worked with English team of Paul Bonhomme, providing race path optimization and race analyses. Here is the airplane rest inside the Team 55 hangar, one day before the Germany race, which will close the season, and where Mr. Bonhomme can catch the World Championship. We hope good results at Sunday's afternoon.

Aircraft Design 1

2010-07-22T19:24:00.000-07:00

Depois de um semestre de trabalho, e um fim um pouco perturbado, nós podemos apresnetar os resultados da disciplina de Projeto de Aeronaves I. São dois projetos conduzidos por aproximadamente 15 alunos. Um avião de corrida elétrico e um avião leve biplace capaz de voar 160 quilometros com 3.6 litros de gasolina de aviação. Resta só mais um puxão de orelha nos nossos alunos por não valorizar o enorme potêncial do trabalho deles.

After one semester of work, and a little bit perturbed end, we are able to show the first results of Aircraft Design I class of 2010. There are two different designs conducted by approximately 15 students. One electrical racer airplane and a two-place light airplane suitable to flight 100 miles with one gallon of AvGas.

Mehari Wing FEM Model

2010-07-20T19:31:00.000-07:00

Enquanto os moldes da nova asa do Mehari estão sendo construído, o nosso "staff de engenharia" está desenvolvendo um modelo de Elemento Finitos para o projeto e a análise da asa em fibra de carbono.

While the new Mehari's wing molds are being build, our "engineering staff" are developing a FEM model to design and analyze the carbon fiber wing.

New Mehari's Wing

2010-07-06T18:01:00.000-07:00

Depois de comprovar que o projeto aerodinâmico da asa do Mehari estava correto, resolvemos dar início a construção da sua nova asa em Fibra de Carbono. Estamos usando a asa do protótipo (construída em madeira e fibra de vidro) como modelo para a construção de moldes onde iremos fabricar a asa de fibra de carbono. Veja nas fotos abaixo o andamento dos trabalhos.

After verify the aerodynamic design of Mehari's wing, we decide to start the building of a new wing using carbon fiber composites. We are using the prototype wing (build in wood and glass fiber) as a model to build the molds that will be used to build the new wing. See on the following photos our work.

Mehari on Sport Aviation Magazine

2010-04-28T09:25:00.000-07:00

Na edição de Maio de 2010 da revista Sport Aviation, da Associação de Aviação Experimental (EAA), tivemos a grata surpresa de ter o Mehari em destaque em duas seções. Confira aqui estas reportagens.

On May 2010 issue of Sport Aviation magazine, of Experimental Aviation Association (EAA) we had the pleasure to have Mehari in focus on two sections. Read here these articles.

CEA-309 Camp Training

2010-04-28T09:19:00.000-07:00

Na semana que passou tivemos intensas atividades no nosso hangar em Conselheiro Lafaiete. Com a presença do piloto Nikolay Timofeev tivemos muitos vôos de treinamento para o piloto Marcos Geraldi, e ao mesmo tempo, excelentes reuniões para discutir o projeto Mehari e buscar soluções para melhoria do mesmo. O Nikolay tentou voar o Mehari, mas não coube com a regulagem de ergonomia do Marcos. Apesar da frustação de não poder voar o Mehari, Nykolay se disse bastante impressionado com o projeto e pretende voltar ao Brasil para, com mais tempo, voar o avião. O piloto brasileiro Luiz Guilherme Richieri, várias vezes campeão brasileiro de acrobacias aéreas esteve presente neste treinamento e voou o Mehari. Apesar do pouco tempo para adaptação, Richieri também disee ter gostado do avião e pretende também voltar ao CEA para novos vôos. Pretendemos trazer o Nikolay ao Brasil mais uma vez este ano para nos preparar para competições internacionais.

Last week we had many activities at our hangar in Conselheiro Lafaiete. With the pilot Nikolay Timofeev we had a lot of training flights to our pilot Marcos Geraldi, and at same time, nice meetings in order to discuss Mehari's project looking for solutions to it's improvement. Nikolay try to fly Mehari but he not fit inside with Marcos ergonomic setting. Despite of this problem Nikolay said very impressed with the project. The Brazilian pilot, Luiz Guilherme Richieri, many times Brazilian Aerobatic Champion, was there and flew Mehari. Despite the lack of time to make a better ergonomic adjust on the airplane, Richieri said also very impressed and intend to came back more times to fly it again. We hope to bring Nikolay again to Brazil late this year in order to help us to be prepared to international contests.

Nikolay Timofeev no CEA

2010-04-16T13:49:00.000-07:00

No dia 21/04/2010, o CEA receberá a visita do piloto-engenheiro russo Nikolay Timofeev. Nikolay é tri-campeão mundial de acrobacia ilimitada pela FAI e foi, também, piloto de teste do famoso Sukhoi 26, uma das principais aeronaves utilizadas no cenário da acrobacia profissional mundial.

Durante o treinamento do piloto Marcos Geraldi no último mês de novembro, Nikolay manifestou interesse em conhecer o CEA-309 Mehari, conhecer os trabalhos do CEA e sua relação com a aviação geral, bem como continuar o treinamento do piloto Marcos. Os alunos estão convidados a comparecer no próximo final de semana (24/04 e 25/04) ao hangar do CEA em Conselheiro Lafaiete. Seja bem vindo Nikolay!

On 21/04/2010, CEA will host the visit of the russian pilot-engineer Nikolay Timofeev. Nikolay is three times champion of FAI's World Unlimited Aerobatics Competition and was, also, test pilot of the famous Sukhoi 26, one of the main aircrafts flown in the world professional aerobatics scenario. During pilot Marcos Geraldi's training last november, Nikolay became interested in knowing CEA-309 Mehari, the projects at CEA and its links with general aviation, as well as continuing Marcos training. The students are invited to go to CEA's hangar next weekend (24/04 and 25/04) in Conselheiro Lafaiete. Welcome Nikolay!

Festival de Verão - Desenhos e arquivos atualizados da Zagi

2010-03-02T09:43:00.000-08:00

No link abaixo estão os desenhos atualizados para a construção da zagi, bem como uma lista sugerida de materiais e dicas de construção. Mão na massa!!!

Summer Festival - Zagi Updated Drawings and Files

At the link below there are updated drawings for the Zagi flying wing construction, as well as a suggested list of materials and construction tips. Hands on!!!

Arquivos Zagi

Visita do PEE às dependências do CEA

2010-02-23T05:16:00.000-08:00

No dia 30 de janeiro, recebemos, nas dependências do CEA, 12 alunos da última turma do PEE (Programa de Especialização em Engenharia) da Embraer, bem como 1 aluno da UFPR (Universidade Federal do Paraná). Apresentamos os projetos atuais, a estrutura da oficina e o hangar em Conselheiro Lafaiete, com os protótipos. Um ponto forte da visita foi a presença do ilustre amigo Cláudio Pinto de Barros, fundador do CEA, contando aos presentes histórias deste centro pautado na aplicação prática do sólido embasamento teórico de seus alunos. Foi um prazer recebê-los!

In january 30, we received, in CEA workshop, 12 students from the last PEE class (Engineering Specialization Program) from Embraer, as well as one student from UFPR (Federal University of Paraná). We presented the actual projects, the workshop structure and Conselheiro Lafaiete´s hangar, with the prototypes. The best part of the visit was the presence of the notable friend Cláudio Pinto de Barros, CEA´s founder, telling stories about this center guided in the practical application of the solid theoretical background of its students. It´s been a pleasure to host this visit!

Mehari's Photos

2010-02-22T18:03:00.000-08:00

Novas fotos do CEA-309 Mehari em plena ação! New CEA-309 Mehari photos in action!

http://www.flickr.com/photos/acrobrasil/show/

Festival de Verão

2010-02-14T03:40:00.000-08:00

Durante o carnaval de 2010 a UFMG está organizando o IV Festival de Verão, um conjunto de oficinas para ocupar o tempo daqueles que preferiram ficar na capital durante o feriado. Clique aqui para fazer o download da apresentação.

During 2010 Carnaval, UFMG promotes the IV Summer Festival, a set of workshops to people that decides to stay on Minas Gerais capital during this holiday.

Flat Spin

2010-01-22T19:13:00.000-08:00

Neste ultimos dias temos feitos dois tipos de ensaios com o CEA-309 Mehari: i) ajuste de spades de ailerons e ii) parafusos chatos. Especialmente para a segunda tarefa a utilização do CEA-FDAS tem sido muito importante para podermos entender o que acontece com o avião durante este tipo de manobra. Vejam neste vídeo como este sistema pode nos ajudar...

We had spend our last days doing two kind of flight tests in CEA-309 Mehari: i) aileron spades adjust and ii) flat spins. Specially for the second task t use of CEA-FDAS has been very important in order to understand what happens with the airplane during these kind o maneuver. See on this movie how this system can help us...

Red Bull Air Race Stuff

2010-01-07T18:29:00.000-08:00

Após o termino da temporada 2009 do Red Bull Air Race, podemos publicar alguns resultados obtidos na nossa cooperação com o TEAM 45... Em 2010 a regra será torcer para o brasileiro Adilson Kindlemann! Desculpe-me, mas como ainda continuamos na competição, não podemos explicar nada...

After the end of the 2009 season of Red Bull Air Race, we are allowed to publish some results from our cooperation with TEAM 45 ... In 2010 the rule will be cheering for the Brazilian Adilson Kindlemann! Sorry, but since we still in competition, we can't explain anything...

Homenagem a ex-aluno do CEA

2010-01-07T18:11:00.000-08:00

O ex-aluno do Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG, Daniel Carneiro, recebeu em agosto de 2009 uma homenagem na EMBRAER a respeito de suas contruibuições a esta empresa do ponto de vista de inovações tecnológicas. Vejam neste vídeo a entrega da homenagem.

The former student of CEA-UFMG, Daniel Carneiro, received on August 2009 a tribute from EMBRAER about their contributions to this company in terms of technological innovations. See this video the tribute cerimony.

Spins

2009-12-14T14:29:00.000-08:00

No ultimo sábado, em Conselheiro Lafaiete, a aeronave CEA-309 Mehari fez seus primeiros parafusos! Após o treinamento com Nikolay Timofeev, onde discutimos bastante como proceder nestes ensaios, e seguindo as recomendações do Eng. Gilberto Cardoso, tudo correu bem. Foram feitos 31 parafusos normais em vôo positivo, totalizando 54 voltas. Todos os dados foram gravados pelo sistema CEA-FDAS e estão sendo analisados para que possamos proseguir nos ensaios, agora up-side-down!

Last Saturday, in Conselheiro Lafaiete, the CEA-309 Mehari performer his first spin! After the training camp with Nikolay Timofeev, when we discuss these tests procedures, and following recommendations of Eng. Gilberto Cardoso, everything happens nice! We performer 31 normal positive spins, summing 54 turns. Flight data was recorded by CEA-FDAS and will be analyzed in order to go further on these tests, now up-side-down!

Projeto Mehari - Nikolay Timofeev

2009-12-07T06:15:00.000-08:00

No ultimo mês de novembro passamos (Paulo Iscold e Marcos Geraldi) quinze dias nos EUA fazendo um treinamento (Marcos) e design review (Paulo Iscold) do projeto Mehari com o russo Nikolay Timofeev. Foi uma experiência bastante interessante pois tivemos a oportunidade de conhecer uma nova abordagem para os ensaios que estamos fazendo no Mehari. Sobretudo nos ensaios de parafuso, a abordagem sugerida pelo Nikolay é bastante interessante. Já estamos com o avião preparado para estes ensaios - paraquedas de cauda e CG corrigido com lastro, mas o clima não está ajudando.

Last November we (Paulo Iscold and Marcos Geraldi) spent fifteen days in USA performing a camp-training (Marcos) and a design review (Paulo Iscold) of Mehari project with the russian Nikolay Timofeev. It was an interesting experience because we had the opportunity to know some new approaches for the Mehari flight tests. Moreover, the Nikolay's approach for the spin tests is very interesting. The airplane is already prepared for these tests with tail-chute and corrected CG possition, but the weather is not helping.

Lançamento Nacional do Mehari e Algumas Notícias

2009-12-06T09:21:00.000-08:00

No dia 14/10/2009 ocorreu em Belo Horizonte-MG o vôo inaugural da aeronave acrobática unlimited CEA-309 MEHARI. Projeto do CEA, liderado pelo professor Paulo Iscold e encomendado pelo piloto Marcos Geraldi, que participou de todas as etapas do projeto contribuindo com sua visão prática e com suas críticas construtivas. Amigo da instituição já há algum tempo, Marcos acreditou e bancou o projeto desde a primeira idéia.

O Mehari é uma aeronave pautada na filosofia de solução mínima de projeto, fielmente defendida por nosso mentor Cláudio Pinto de Barros, na qual um projeto deve atender às sua especificações buscando-se o menor peso, tamanho e custo possível. Possui excelentes características operacionais e de manutenção (como exemplo, é possível desmontar a asa para transporte em 15 minutos), estrutura eficiente, custo e peso bem abaixo dos aviões da mesma categoria, conseguindo velocidades, razão de subida, taxa de rolamento e relação peso-potência compatíveis.

Segue o link da reportagem no jornal da globo a respeito do vôo inaugural:

http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL1341646-5598,00.html

Nos últimos 3 meses ocorreram ensaios em vôo com o objetivo de expandir o envelope de segurança da aeronave bem como checar todos os sistemas. Veja a filmagem abaixo editada de alguns ensaios em vôo realizados no aeroporto de Conselheiro Lafaiete-MG, onde se encontra o hangar do CEA-UFMG.

Nesta semana, o piloto Marcos Geraldi se encontra em Ocala - Florida - USA treinando com o piloto Nikolay Timofeev em seu Sukhoi 29. Nikolay é tri-campeão mundial unlimited, sendo um dos pilotos de teste do famoso Sukhoi 26; ele já manifestou interesse em conhecer o Mehari pessoalmente.

Mehari National Release and Some News

The inaugural flight of the unlimited aerobatic aircraft CEA-309 MEHARI occurred on 10/14/2009 in Belo Horizonte-MG-Brazil. CEA's project, with the leadership of professor Paulo Iscold and sponsored by its pilot Marcos Geraldi, who has participated in all the project steps, contributing with his practical eye and good critics. Friend of the instituition for a long time indeed, he believed and supported this project since the very first idea.

The Mehari is an aircraft guided on the Minimum Solution filosophy, truly supported by our mentor Cláudio Pinto de Barros, in which one's project must attend its specifications searching for the minimum weight, size and cost. It has excellent operational and maintenance characteristics (as an example, it is possible to detach the wing for transportation within 15 minutes), efficient structure, cost and weight well bellow the aircrafts for the same category, achieving compatible speeds, rate of climb, rolling rate and power loading within the unlimited category.

See the national channel interview on the link below:

http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL1341646-5598,00.html

On the last three months, some flight tests have happened in order to expand the safety envelope and to check all the systems. See the edited footage below, taken from some flight tests that took place on Conselheiro Lafaiete - MG airport, place of the CEA-UFMG hangar.

This week, pilot Marcos Geraldi is in Ocala - Florida - USA training with mister Nikolay Timofeev on a Sukhoi 29. Nikolay is three times unlimited aerobatic world champion and was one of the test pilots of the famous Sukhoi 26; he already expressed interest in seeing the Mehari personally.

Apresentação Motor Foguete

2009-12-06T09:16:00.000-08:00

Gostaríamos de convidar a comunidade para uma apresentação de um projeto de motor foguete realizado por alunos do curso de Engenharia Aeroespacial da UFMG. Tal projeto é orientado pelo Professor José Eduardo Mautone de Barros e co-orientado pelo Engenheiro Renê Nardi da Parker Aerospace Brasil, que também ministrará uma palestra sobre o futuro da aviação no Brasil. Até lá!!!

Presentation about a Rocket Engine Project

We would like to invite the community to a presentation about a rocket engine project done by UFMG Aerospace Engineering Students to be held on november 20th. Such project is oriented by Professor José Eduardo Mautone de Barros and the Engineer Renê Nardi from Parker Aerospace Brasil, which will give a lecture about the future of aviation in Brazil. See you there!!!

CEA-309 Mehari

2009-12-06T09:13:00.000-08:00

Caros, é com muito prazer que o CEA apresenta ao público a sua ultima aeronave, o acrobático ilimitado CEA-309 Mehari. O Mehari é o sétimo protótipo desenvolvido na UFMG e o seu primeiro vôo marca o final de uma fase de muito trabalho, onde mais de 30 alunos tiveram a oportunidade de trabalhar no desenvolvimento do primeiro avião de acrobacia ilimitado brasileiro. Assista um vídeo que mostra as suas primeiras acrobacias...

Dear all, it is a pleasure to introduce to the public the last CEA's airplane prototype, the unlimited aerobatic CEA-309 Mehari. Mehari is the seventh prototype dedveloped at UFMG and his first flight mark the end of a hard work phase when more than 30 students had the opportunity to work on the development of the first Brazilian Unlimited Aerobatic airplane. See the fotage of its first aerobatics maneuvers...

Red Bull Air Race

2009-12-06T09:08:00.000-08:00

No ultimo ano o CEA-UFMG esteve envolvido no desenvolvimento de tecnologias para o TEAM 45 da Red Bull Air Race World Series. O TEAM 45, capitaneado pelo Cmte. Glen Dell, tem sua base na cidade de Pretória, na Africa do Sul. Novas carenagens aerodinâmicas, rotinas computacionais para otimização de trajetória e um sistema para ensaios em vôo foram os trabalhos desenvolvidos! Mais informações em breve!

During the last year the CEA-UFMG was involved with technological developments for TEAM 45 at Red Bull Air Race World Series. TEAM 45 is based on Pretória, South Africa and is chiefed by Capt. Glen Dell. Among the developments there are new aerodynamics fairings, race path optimization and flight tests and telemetry. More informations soon!

Abertura

2009-12-06T08:57:00.000-08:00

Caros, na tentativa de manter o site do Centro de Estudos Aeronáuticos atualizado, estamos iniciando um novo blog que poderá ser acessado diretamente da página do CEA (www.demec.ufmg.br/cea) ou diretamente através de www.ufmg-cea.blogspot.com. Esperamos que vocês gostem e que nós consigamos manter todos atualizados!

Hey all, trying to keep in date the home-page of Center for Aeronautical Studies we are starting a new blog. This can be acessed trough CEA's homepage (www.demec.ufmg.br/cea) or directly by http://www.ufmg-cea.blogspot.com/. We hope that all enjoy and that we'll be able to keep it in date!